IVECO AFIANZA SU LIDERAZGO COMO FABRICANTE PIONERO EN TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS EN EL EVENTO VIRTUAL DE ANFAC
IVECO afianza su liderazgo como fabricante pionero en tecnologías alternativas en el evento virtual de ANFAC
El transporte por carretera ha cobrado, más que nunca, una relevancia sin precedentes gracias a su papel esencial dentro de la cadena de suministro durante este complicado año y, más si cabe, desde la llegada del e-commerce. La implantación de nuevas restricciones y normativas han impulsado a fabricantes como IVECO a seguir acelerando su camino hacia una movilidad cada más sostenible. Por ello, la marca, como miembro activo del transporte a nivel mundial y gracias a su relevante rol como fabricante industrial en España, ha participado en el Webinar “Descarbonización de los vehículos industriales y pesados” organizado por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), para aportar su visión sobre los objetivos y hoja de ruta hacia la movilidad sostenible y libre de emisiones.
Ruggero Mughini, Director de IVECO para España y Portugal, fue uno de los principales ponentes de la mesa redonda “Situación y retos de la descarbonización del vehículo industrial y pesado. La Visión del Sector”, quien participó junto a Stéphane de Creisquer, Director General de Man Trucks & Bus Iberia, François Botinelli, Director General de Renaul Trucks, y Sebastián Figueroa, Director General de Scania Ibérica. Ruggero Mughini aseguró que el fabricante ya está listo para cumplir los objetivos marcados por la Comisión Europea: “Estamos preparados para afrontar esta transición energética hacia la descarbonización del transporte por carretera. Comenzamos este camino hace 25 años con el desarrollo de los primeros vehículos a gas natural comprimido, después con el gas natural licuado y ya hoy, somos capaces de ofertar vehículos de transporte urbano de pasajeros dotados de la tecnología híbrida y eléctrica. Pero no podemos parar aquí, tenemos que dar un paso más adelante. Éste será la producción y distribución de vehículos eléctricos en una primera fase, y después, de pila de hidrógeno. Es un camino hacia las cero emisiones donde vamos a tener las cuatro tecnologías, diésel, gas natural y biometano, eléctrico y pila de hidrógeno para cubrir un mercado que se prevé que será de 300.000 vehículos en Europa. Los vehículos eléctricos estarán destinados al transporte urbano, municipalidades y construcción, y de cara al transporte de larga distancia, estarán los vehículos a hidrógeno y biometano, y mantendremos una parte de los vehículos diésel”.
Además, Mughini destacaba que no veía obstáculos para que los fabricantes alcanzasen esta descarbonización sino que había que cerrar un ciclo “empezando por tener los productos, con los que IVECO va a contar, y en donde todos los fabricantes hemos invertido para tenerlos. En segundo lugar, infraestructuras, estamos viendo que comienzan a aparecer más subvenciones para nuevos proyectos. Sin duda, el usuario final, y por último, las ayudas y normativas. También están saliendo reglamentaciones que nos ayudan a introducir esta tecnología pero aún no son suficientes. Igualmente, el precio del transporte aumentará, y el cargador tendrá que asumirlo, pero esa será su contribución para que el ciclo sea completo y cumplir así con las normativas.”
